1月28日，宁德时代与滴滴宣布，将联手深化在换电领域的生态网络布局。双方将以成立合资公司的形式，“快速规模化铺设换电站、推广换电车型”。
在急需统一行业标准的换电模式推广过程中，各家牵头企业的合纵连横趋势逐渐明显。锂电和网约车头号玩家的强强联手，或将给换电模式的进一步探索带来新的思路。
“快速规模化铺设换电站”
1月28日，宁德时代和滴滴出行同步宣布，双方已经于1月26日签署合资协议——滴滴及滴滴旗下数字化能源服务平台小桔能源与宁德时代宣布，正式成立换电合资公司。值得注意的是，滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约，双方对本次合作的重视程度颇高。
根据协议，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。除成立换电合资公司之外，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
宁德时代与滴滴一致将本次合作定位于在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。
双方表示，“公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。在合作过程中，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。”
前期各有积累
在本次达成合作前，宁德时代、滴滴出行在换电领域各自均有一定布局。
在宁德时代方面，作为锂电池头部企业，其在换电领域最为大众熟知的是专门为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”。
宁德时代曾介绍，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，单块电池可以提供200公里左右的续航。其最大亮点一是可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型；二是消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。
以“巧克力换电块”为依托，宁德时代着力经营旗下换电服务品牌EVOGO。曾毓群此前曾透露， EVOGO目前已在厦门、福州、合肥、贵阳等多地运营，为用户提供“巧克力式”的组合换电整体解决方案。同时，宁德时代也正在推进重卡换电服务，通过投资建设和运营电动重卡换电站，进一步解决新能源重卡的“里程焦虑”“补能焦虑”。
在滴滴出行方面，从公共出行领域，公司致力于提升车辆共享率，推动合乘出行、慢行交通、智能交通发展，助力交通工具的电动化转型。本次参与合作的小桔能源专注于探索交通出行领域碳中和解决方案，业务已覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务、企业服务等多个板块。
据滴滴出行本次提供的数据，截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。作为对比，小桔能源此前曾披露，截至2023年9月底，公司服务覆盖170多个城市，累计充电超134亿度，累计提供充电服务超6亿次。
抱团趋势逐渐明显
因为极快的补能速度，换电一向被认为是解决电动车里程焦虑的重要解决方案。以EVOGO推出的换电站产品为例，其单个电块换电约1分钟，可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换。
据中国充电联盟披露的数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座，作为对比，在2023年1月初全国换电站总量为2000座，全年增长幅度约八成。截至目前，蔚来、奥动、易易互联为换电站行业中的主力运营方，拥有换电站数量分别为2333座、685座、271座。
从换电模式推出以来，其换电安全、换电接口等各方面标准不统一的问题，便一直限制行业的发展。自去年底蔚来宣布开放其换电网络开始，产业链各方开始采用联盟的方式探索换电业务，换电车型、换电标准的统一是其中的关键内容。
宁德时代和滴滴在本次合作中即提及，双方将引领行业服务和技术标准，同时快速规模化铺设换电站、推广换电车型。
今年年初，蔚来与安徽国资、江汽集团、奇瑞汽车围绕换电业务达成的合作也提及，将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。在此前，蔚来还与长安汽车、吉利汽车在换电领域达成合作。
在政策层面，换电模式正获得行业政策持续认可。2023年12月召开的全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展。同月，在工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中，明确了换电模式车型相关要求。工信部装备工业一司负责人解读称，换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势，此举系为支持换电模式创新发展。
