今日早盘，A股微幅震荡，上证指数在红绿间多次转换。盘面上，小米汽车、猪肉、高压快充、酿酒等板块涨幅居前，煤炭、Sora概念、供销社、多模态AI等板块跌幅居前。北上资金净流入18.34亿元。
小米汽车概念大涨
小米汽车概念股早间全线大涨，板块指数放量拉升逾3%，再创阶段性新高。
奥联电子高开后直线拉升20%涨停，开盘仅10多分钟成交就超过昨日全天成交；创新新材连续第2日涨停，联测科技、津荣天宇等涨停或涨超10%。
经历3年研发，小米汽车商业化之路终于即将开启。昨日，小米SU7在全国29城60家门店正式开启静态品鉴。小米集团创办人、董事长兼CEO雷军微博发文预告，小米SU7在28日晚7点发布，并表示这将是小米汽车迈出的第一步，也是人生最后一战的开篇。
与小米手机主打高性价比策略不同，小米汽车将走高端路线。此前，在小米SU7技术发布会上，多次对标的竞品是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan。此外，雷军和小米其他多位高管也多次对外强调，要尊重科技，小米SU7的价格不会低。
雷军曾明确表态，不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。” 雷军认为，小米SU7是一辆50万以内“最好看、最好开、最智能”的轿车，而且还是一辆高品质的轿车，单说智能和生态，无论什么价格的轿车，小米SU7都是“最好的”。
目前，多家上市公司确认与小米汽车的合作关系。在小米汽车技术发布会上，雷军提及了小米在电池上与宁德时代合作，在电机技术上与汇川技术合作。
除宁德时代、汇川技术外，据华福证券不完全统计，目前已有超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等。
国金证券表示，小米汽车在性质上与华为近似，具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。
热门股退潮
早间，前期受市场炒作的连续涨停牛股大面积退潮，多股开盘跌停。
15日14涨停的艾艾精工终于停下了脚步，今日开盘跌停。狂飙期间，艾艾精工连续发布20条股价异动及风险提示公告。
昨日晚间，艾艾精工公告称，公司股票近期涨幅高达249.31%，严重偏离市场和行业走势。公司业绩微利，在手订单无明显变化。公司股票击鼓传花效应明显，存在非理性炒作风险，随时有快速下跌的可能。
大理药业在连续8涨停后，反手又连续3个一字跌停，股价犹如“过山车”。
大理药业近期也是连续发布多条风险提示公告，预计2023年年度实现净利润为-2200万元到-1800万元，将连续3年亏损。并且预期2023年营收规模为8300万元到9200万元。
根据《上海证券交易所股票上市规则》第9.3.2条第一款第（一）项的规定，若公司经审计的2023年财报显示公司净利润为负值，且主营收入低于1亿元，公司股票可能被上海证券交易所实施退市风险警示（在公司股票简称前冠以“*ST”字样）。
坐上“过山车”的还有动力新科，在连续5涨停后，立马连续2个跌停。并且今日跌停仅成交约2万手，而跌停板上还有超28万手在排队等待。
动力新科昨日晚间公告2023年业绩，实现营业收入86.81亿元，同比下降12.57%；净利润为-24.63亿元，亏损同比增加52.81%；资产负债率为69.50%，同比上升5.49个百分点；销售毛利率为4.17%，同比下降3.55个百分点。
